211系 213系違い

車両製作費、付帯工事費を含む設備投資額は約720億円です。1987（昭和62）年のjr東海発足前後に導入された211系電車、213系電車、311系電車を置き換えます。 315系の外観は、jr東海のコーポレートカラーであるオレンジを配置。

ここでは211系0番台と211系5000番台との違いについて紹介しています。このページを見る事で両者の違いがお分かりいただけたら幸いです。 JR東海は2020年1月22日（水）、在来線に新型の通勤電車「315系」を導入すると発表しました。, 2021年度から2025年度にかけて352両を新製し、名古屋、静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線などに順次投入します。車両製作費、付帯工事費を含む設備投資額は約720億円です。1987（昭和62）年のJR東海発足前後に導入された211系電車、213系電車、311系電車を置き換えます。, 315系の外観は、JR東海のコーポレートカラーであるオレンジを配置。前面は「直線を使用した幾何学的な形状」や「横長に連続した窓」が特徴です。JR東海は「『先進性×親近感』を表現したデザイン」といいます。, 車内は、防犯カメラを1両につき5か所設置。階段の位置や運行情報などを案内するフルカラー液晶ディスプレイは1両あたり6か所に導入します。全車両に車いすスペースを設定するとともに、全編成に車いす対応トイレも設けます。座席はロングシート（通路を向いた長い座席）です。, JR東海の在来線車両では初めて非常走行用蓄電装置を搭載し、停電時などは最寄り駅まで走行可能に。地上とのデータ通信装置も搭載してメンテナンスに活用するほか、台車などの振動状態を常時監視する振動検知装置を導入し、異常の発生の抑制や迅速な検知を実現します。最高速度は130km/hです。, 国鉄時代に製造された211系電車8両が更新されると、JR東海の保有する鉄道車両すべてが、同社発足以降に新製された車両になります。, 【GoToキャンペーン】そんな体験も適用!?

Copyright © 2014-2020 mediavague Co., ltd. All Rights Reserved. 2017年10月からは、岡山 - 琴平間で、「ラ・マルことひら」としても運転を開始した[14]。原則として、土曜日が「ラ・マルせとうち」、日曜日が「ラ・マルしまなみ」、祝日（土曜日も含む）ないし振替休日が「ラ・マルことひら」として、それぞれ運行されている。, 国鉄時代、いわゆる国電の設定がなかった名古屋地区では、近郊輸送は並行する私鉄がシェアの大半を占めていたが、その中でも桑名・四日市方面は近畿日本鉄道（近鉄）の独擅場であった。その後、分割民営化で発足したJR東海は、これらの競合私鉄路線に対抗すべく、ダイヤや車両の改善に着手した。本番台は、関西本線の輸送改善にあたり老朽化・陳腐化した165系を置き換えるため、JR東海が投入した車両である。, 1989年から1991年にかけて2両編成14本（28両）が投入され、関西本線の輸送改善を果たした。2020年4月1日現在、全車が大垣車両区に配置されている[16]。, JR東海の独自設計車両であり、0番台を基本としながらも、同社の211系5000番台に準じた仕様の変更がなされている。また当初から2両編成 (1M1T) でサハ213形は存在せず、同社では3両編成に2M1Tの211系5000番台が投入されている。本番台における0番台との仕様の違いを以下に示す。, 空気圧縮機や冷房装置、添加励磁装置、補機類の電源が直流600Vとなったため、補助電源装置がC-SC27形DC-DCコンバータ（GTOサイリスタおよびダイオード使用、連続定格出力90kW）に変更された。さらに、C-SC27形DC-DCコンバータの直流600Vを電源とし、補機類に直流・交流100Vを供給するためにC-SC31形制御用補助電源装置を搭載する。電源電圧の変更により、添加励磁装置もC-HS65形に変更された。, 空気圧縮機は、短編成化による容量適正化を考慮し、MH3094-C1000MLを搭載する。, 主電動機は、内扇形構造や冷却風通期構造の改良を施したC-MT64A形とした。性能は0番台に搭載されるMT64と同等である。, 台車は、牽引装置をZリンク方式としたC-DT56（動力台車）およびC-TR241（付随台車）とした。ブレーキに応荷重装置が付加された。, JR東海管内の在来線電化区間全線に対応するため、クモハ211形5600番台と同様にパンタグラフは狭小限界トンネル対応のC-PS24A形とされ、取付部が20mm低くされた。, 冷房装置がインバータ制御による集約分散式（C-AU711D-G4形×2台）に変更された。, 静岡地区で使用されている2両編成用のクモハ211形6000番台のシステムは、本番台と共通である。また、211系以降に製造・使用されているJR東海の一般型電車各系列との併結・一括制御が可能である。, 0番台から変更点として、クハ212形のトイレ設備は省略された。乗降口から外側の車端部がロングシートとなり、転換クロスシートは扉間の8列のみとされ、ドア横には1両あたり4箇所8席分の補助席が設けられた。前面列車種別（行先）窓は、211系5000番台と同様の天地寸法が大きいタイプとなった。側面行先表示幕は、211系5000番台2次車と同様の天地寸法の狭いタイプであったが、2次車以降は天地寸法が拡大された。戸閉め車側灯については、211系5000番台と同じく小丸形の物が採用されている。空調関係では、0番台で省略されていたラインデリアが本番台では設置されている。, 5000番台は1989年から大垣電車区（現・大垣車両区）に配置されて関西本線（名古屋駅 - 亀山駅）の普通・快速列車や東海道本線の一部の普通列車（主に日中の大垣駅 - 岡崎駅）に充当されたが、2000年より関西本線で閑散時間帯の普通列車においてワンマン運転が開始されるのに先立ち1999年に神領電車区（現・神領車両区）に転属。前後して後継の313系3000番台が投入されると、日中の大多数の列車が置き換えられた。以後は朝と夕方以降の列車と日中の中央本線の一部の普通・快速列車[注 4]を中心に運用されるようになり、2011年10月1日に関西本線での運用から撤退している[17]。, 関西本線の撤退に前後し、飯田線で運用されていた119系の置き換え用としてトイレの設置や半自動ドアの設置などの改造工事を施した上で大垣車両区へ再転出し、2011年11月27日より飯田線および中央本線の茅野駅 - 辰野駅間での運用を開始している。その後、119系は2012年3月17日のダイヤ改正で定期運用を終了、全車引退した。, 2011年からは飯田線への転用改造のため近畿車輛に甲種輸送され[18]、改造第一陣は2011年4月21日に近畿車輛を出場した[19]。改造内容は次の通り。, 2020年1月22日に新型車両315系の導入が発表され、本形式は211系、311系と共に置き換えられる予定である[20][21]。, 101系 - 103系 - 105系 - 111系 - 113系 - 115系 - 117系 - 119系 - 121系 - 123系 - 201系 - 203系 - 205系 - 207系 - 211系 - 213系 - 301系, 401系 - 403系 - 413系 - 415系 - 417系 - 419系 - 421系 - 423系, 151系 - 153系 - 155系 - 157系 - 159系 - 161系 - 165系 - 167系 - 169系 - 181系 - 183系 - 185系 - 187系（計画のみ） - 189系 - 381系, 451系 - 453系 - 455系 - 457系 - 471系 - 473系 - 475系 - 481系 - 483系 - 485系 - 489系 - 581系 - 583系, 141系 - 143系 - 145系 - 147系 - 191系 - 193系 - 443系 - 495系 - 591系 - 791系, 103系 - 113系 - 115系 - 117系（トレイン117） - 119系 - 123系 - クモハ12形, ワム80000形 - トラ90000形 - チキ5200形 - チキ5500形 - チキ6000形 - ホキ800形 - ヨ8000形 - ケ10形 - ソ80形, 103系 - 105系 - 113系 - 115系 - 117系 - 123系 - 125系 - 201系 - 205系 - 207系 - 213系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系 - 321系 - 323系 - クモハ42形（運用終了）, 271系 - 281系 - 283系 - 285系 - 287系 - 289系 - 381系, トラ45000形 - チキ5200形 - チキ5500形 - チキ6000形 - チキ7000形 - ホキ800形, C56形（160号機） - C57形（1号機） - C61形（2号機、展示用） - C62形（2号機、展示用） - D51形（200号機）, ワム80000形 - ワキ5000形 - ワキ10000形 - トラ70000形 - チ1000形 - ケ10形 - ソ80形 - ヨ8000形, EF15形 - EF58形 - EF59形 - EF60形 - EF64形 - EF66形, ふれあいSUN-IN* - ふれあいパル*- ほのぼのSUN-IN* - セイシェル*- リゾートサルーン・フェスタ*- ビバ・ウエスト*, 瀬戸内マリンビュー * - みすゞ潮彩 *- 天空の城竹田城跡号* - うみやまむすび - ベル・モンターニュ・エ・メール（べるもんた） - 花嫁のれん - みまさかノスタルジー - ○○のはなし - あめつち - etSETOra, ゆうゆうサロン岡山* - いきいきサロンきのくに *- 旅路 *- わくわく団らん* - あすか *- いこい* - きのくにシーサイド *- 奥出雲おろち号, 『JR電車編成表』2020夏ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。, 『JR電車編成表』2020夏ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.127。, 永尾信幸「JR東海関西線より213系が撤退」『鉄道ピクトリアル』2011年12月号、電気車研究会、p.79。, 「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」にあわせた観光列車の導入について, 観光列車「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」の車両デザインおよび春の運転計画などについて, 観光列車「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」は10月から「ラ・マルことひら」としてJR四国琴平へも運行します！, https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf, https://this.kiji.is/584835390193845345?c=39546741839462401, 451系 - 453系 - 455系 - 457系 - 471系 - 473系 - 475系, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=国鉄213系電車&oldid=80127878, クハ212形にバリアフリー対応の大型トイレを設置し、その正面部分に車椅子スペースを増設.

211系高崎車両センター本所編成表（最新版） 2020年11月19日現在で、4連23本、6連7本、計134両が在籍しています。寺本光照「211系・213系一族のあゆみ運転編その2」『鉄道ファン』第573号、交友社、2009年1月、 122 - 127頁。『jr 普通列車年鑑 2015-2016』、イカロス出版、2015年8月、 isbn 978-4-8022-0030-1。これから側面のカラーデザインに関してはどこも似たり寄ったりになるよ。. 213系の通勤快速です。幕だけですが。緑快速の幕が東海らしい。 … 岡谷にて。この他にも色々な幕がありました。 … さて問題。213系5000番台と211系0番台の顔の違いは？なんか雰囲気違いますよね。 … 参考程度に211系0番台。 … 以上

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