マイディーラーさんももちろん一生懸命対応していただき、シビックの故障原因は、現時点では、燃料ポンプの不具合の模様です。 お客さんでfk8乗ってる方の情報によると、ツイッターでは、同じ燃料ポンプ由来の故障が多数見受けられてるとの事。 【日本経済新聞 電子版】トヨタ自動車は28日、日本、米国、欧州など世界で約266万台のリコール（回収・無償修理）を実施することを明らかにした。20年3月に届け出たデンソー製の燃料ポンプの不具合が影響した。同日、デンソーは負 2020/10/28 続きを読む カートへ進む. 不具合の内容: 燃料ポンプにおいて、樹脂製インペラ（燃料を圧送する羽根車）の成形条件が不適切なため、燃料温度が高い状態で継続使用されるとインペラが変形し、燃料ポンプ内で干渉することがある。そのため、燃料吐出量が低下して加速不良や始動不良となり、最悪の場合、走行中にエ� トヨタは燃料ポンプの製造メーカーを明らかにしていないが、追加リコールの決定後にデンソーの株価は一時3カ月ぶりの日中下落率となる前日比3.2％安まで下落した。午前11時10分に同社が決算を発表した後は上昇に転じ、一時同3％高の5028円まで値を上げた。 【日本経済新聞 電子版】トヨタ自動車は28日、日本、米国、欧州など世界で約266万台のリコール（回収・無償修理）を実施することを明らかにした。20年3月に届け出たデンソー製の燃料ポンプの不具合が影響した。同日、デンソーは負 2020/10/28 続きを読む トヨタグループの高品質の一翼を担ってきたデンソー。その高品質の看板に大きな亀裂が入った。欠陥燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、340万台を超える「メガリコール」の原因となってしまったのだ。なぜ欠陥燃料ポンプを造ってしまったのか。 もっと他の不具合もデンソー（出そう） 8: 2020/11/10(火) 21:44:10.49 ID:Fr3qkyb30. デンソー社長の有馬浩二氏が2020年3月期の決算会見で、品質問題について謝罪した。. トヨタ自動車（以下、トヨタ）グループの高品質の一翼を担ってきたデンソー。その高品質の看板に大きな亀裂が入った。欠陥燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、100万台を超える「メガリコール」の原因となってしまったのだ。なぜ欠陥燃料ポンプを造ってしまったのか。 これは2018年〜2019年に製造された車両（すべてではない）が対象となっていて、内容としては「フューエルポンプに不具合があり、実際に不具合が発生するとエンジンの動作が不安定になったり、最悪の場合はエンジンが停止する」、というもの。 私はデンソー九州でこんな仕事をしています。 品質保証部品質企画室品質課に所属しています。 不良が出ない様、工程の見直しや品質不具合が出た際の対応をします。 また、ジャンク品の詳細情報はあくまで参考であり、詳細情報以外の不具合が発生した場合であっても 一切の返品は受付けません。 ジャンク商品のご購入において上記をご理解の上、ご購入いただきますようお願いいたします。 商品価格 ¥7,222 税込¥7,944. 平成23年1月上旬 平成23年1月中旬 平成23年2月中旬. 欠陥燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、340万台を超える「メガリコール」の原因となってしまったのだ。. ツイート. トヨタ自動車とSUBARUに続いてホンダからも137万台の欠陥燃料ポンプが返品された。デンソーは巨額の賠償金を計上した他、開発設計業務にも大きな影響が出ている。（イラスト：穐山里実）, シビック（左上）、CR-V（右上）、HR-V（左下）、NSX（右下）。（写真：ホンダ）, インペラがポンプケースに接触して燃料ポンプに作動不良が発生。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。（図：国土交通省）. 燃料ポンプはデンソー製です。 新しい部品を取り付けるまでディーラーやメーカーでは端子の不具合だけかは判断出来ず、画像の皿に乗っているユニット全ての交換で部品の取り寄せが行われてました。 燃料ポンプの不具合は、ハイブリッド車の燃料ポンプへかかる電圧が高く、かつモータブラシの組み付けが不適切なため、ブラシが傾いて過大な� デンソーのフューエルポンプですね。 対策品の供給も追いつかないほど逼迫した状況です。 中国、アジア、米国でリコールが及んています。 当然、トヨタ、スバル車もリコール対象となります。 コメントへの返答. bmw isis, その他, テスター, ニュース＆最新情報, ヨーロッパ車. ホンダが2020年5月末に届け出た「シビック」や「CR-V」、「HR-V」、「NSX」など世界で137万台を数えるメガリコールの原因も、デンソー製欠陥燃料ポンプにあることが関係者への取材で分かった。. トヨタ、266万台リコール デンソー製ポンプ不具合で 愛知 中部 自動車・機械 2020/10/28 20:05 情報元 日本経済新聞 電子版 トヨタ自動車は、デンソー製の燃料ポンプに不具合があるとして、これまでに世界で322万台のリコールを発表している。. デンソーのフューエルポンプですね。 対策品の供給も追いつかないほど逼迫した状況です。 中国、アジア、米国でリコールが及んています。 当然、トヨタ、スバル車もリコール対象となります。 コメントへの返答. デンソーの欠陥燃料ポンプ問題が深刻化している。. デンソーは2020年4月30日、2020年3月期の連結決算を発表した。売上高は前年度比3.9％減の5兆1535億円、営業利益は同80.7％減の611億円だった。減収減益の要因として、新型コロナウイルス以上に響いたのが、自動車部品のリコール対策費用である。 11: 2020/11/10(火) 21:47:23.55 ID:e59kiEfe0 私はデンソー九州でこんな仕事をしています。 品質保証部品質企画室品質課に所属しています。 不良が出ない様、工程の見直しや品質不具合が出た際の対応をします。 1．不具合の状況 (1) ハイブリッド車の燃料ポンプにおいて、当該ポンプへかかる電圧が高く、かつモータブラシの組付けが不適切なため、ブラシが傾いて過大なスパークが発生し異常摩耗することがあります。 そのため、燃料ポンプが作動不良となりエンストするおそれがあります。 デンソーが2020年4月30日に2020年3月期の連結決算を発表しました。営業利益は8割減の611億円。新聞にも出ていましたが、コロナ以上に響いているのがリコール関連費用。トヨタ自動車向けにデンソーが作っている燃料ポンプに不具合があるとの事 普段耳にする機会が殆どない「燃料ポンプ（フューエルポンプ）」。しかし、長くクルマに乗っていると避けられないのが燃料ポンプの故障や交換になります。おおよそ5万-10万キロで交換が必要です。この記事では、そんな燃料ポンプの役割と作動、交換費用、実際の交換の様子をご紹介します。 また、ジャンク品の詳細情報はあくまで参考であり、詳細情報以外の不具合が発生した場合であっても 一切の返品は受付けません。 ジャンク商品のご購入において上記をご理解の上、ご購入いただきますようお願いいたします。 商品価格 ¥7,222 税込¥7,944. 燃料ポンプはデンソー製です。 新しい部品を取り付けるまでディーラーやメーカーでは端子の不具合だけかは判断出来ず、画像の皿に乗っているユニット全ての交換で部品の取り寄せが行われてました。 カートへ進む. Copyright © Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved. 2019年10月8日 . 【 出典元：Amazon 燃料ポンプ(NISMO) 】 車の燃料ポンプが故障した際には、どのような症状がみられるか気になったことはないでしょうか？ 燃料ポンプの故障時に見られる症状は、複数あり放置しても改善することはありません。 当記事では燃料ポンプの故障の症状や原因について解説します。 フューエルポンプコントロールユニットの不具合とプログラミング/bmw320. 高圧燃料ポンプ不具合、ひいては燃料漏れなどは、全くの盲点でしたから(t-t) よくある、直噴インジェクタートラブル辺りかと素人考えにて自走したのが_|￣| おっしゃる通り、運が良かったと(^^;; あ、日頃の行いはかなり(t-t)ですよ笑 汎用部品である燃料ポンプでつまずいた。新技術のCASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）に気を取られ、足元の「枯れた技術」を軽視したか。（イラスト：穐山 里実）. デンソー、部品の不具合を確認後も供給…ホンダ、マツダ向け[新聞ウォッチ] 2020年8月21日（金）08時51分 気になるニュース・気になる内幕。 トップ > 【トヨタ・レクサス】燃料ポンプの不具合で合計約11万台をリコール！ 2020年3月5日 Posted by 編集部 トヨタは2020年3月4日に、平成25年から平成30年にかけて生産をしたノア、ヴォクシー、アルファード、ヴェルファイアなどの一部の車両について、リコールを国土交通省へ届け … デンソーの欠陥燃料ポンプ問題が深刻化している。ホンダが2020年5月末に届け出た「シビック」や「CR-V」、「HR-V」、「NSX」など世界で137万台を数えるメガリコールの原因も、デンソー製欠陥燃料ポンプにあることが関係者への取材で分かった。中国市場で77.5万台の、アジア市場（中国市場を除く）で35.9万台の、米国市場では16.4万台のホンダ車のユーザーに対策品への交換を強いる。これにより、既に判明している322万台のトヨタ車と20万2000台のSUBARU車と合わせて、デンソーの欠陥燃料ポンプは世界で479万台を超える大規模リコールへと拡大した。, リコールとなったホンダ車が搭載していたのは、欠陥のある低圧燃料ポンプだった。樹脂製インペラ（羽根車）が変形し、ポンプケースと接触して作動不良となって、最悪の場合はエンストを招く可能性がある。材料や部品設計などの専門家によれば、ガラス繊維やタルク（ケイ酸マグネシウム）で強化したスーパーエンジニアリングプラスチックであるポリフェニレンスルフィド（PPS）でインペラを成形する際に、金型の温度が低すぎて結晶化度が低くなった。結果、PPSの内部に隙間が生じ、ここに燃料が侵入してインペラが膨潤したことが品質不良のメカニズムだ。, デンソーによれば「リコール対策については、現在、OEM（自動車メーカー）と共に進めている。他の自動車メーカーへの影響については当社からは言えない」という。ただし、このホンダ車への賠償金（リコール対策費用）については、2019年度（2020年3月期）決算で計上した2200億円に引き当てられており、「追加費用は発生していない」（デンソー）。, 2020年7月31日に発表した2020年度第1四半期（4～6月）の決算発表で、「新型コロナウイルスの影響は1Qで底を打った」と語ったデンソーだが、この新型コロナ問題に欠陥燃料ポンプのリコール問題が重なり、「社内は大騒ぎになっているはずだ」と同社出身の技術者（以下、OB）は言う。というのは、同社の現場は今、厳しい予算削減に直面しているからだ。この事態を受けて、デンソーは不要不急の設備投資を見直すだけではなく、これまでは子会社を含む外部企業に依頼していた次期型製品や類似製品注1）の設計開発業務の発注も凍結。その分、デンソーの開発設計部門の負担は増しているとみられる。, 注1）次期型製品は既存の機能や性能の向上、小型化、コスト削減を進める製品。類似製品とは車種展開などのために小変更を施す製品のこと。いずれも新規性が低い。, 同OBは「外部への開発設計業務の発注を止めたら、デンソー社内だけではとても業務は回らない。事業部の統廃合や技術者の異動はもちろん、製品開発を精査し、量産が決まった製品は開発を続ける一方で、開発の先送りや中止案件も出てくるだろう」と指摘する。新型コロナ感染の第二波、第三波に見舞われて業績が一層厳しくなったり、他の自動車メーカーで追加リコールが発生して賠償金が増えたりする事態に陥れば、デンソーの開発設計部門の現場はさらに大きな影響を受ける可能性がある。, 同社出身の元開発設計者で品質保証に詳しい専門家（以下、品質の専門家）によれば、この欠陥燃料ポンプにより、デンソーの開発設計部門はリコールが決定する前から大きな騒動になっていたはずだという。, 同社では市場から品質に関するクレーム（以下、市場クレーム）を受けると、重要度に応じて対策に投じる人数を決める。事業部が傾くといわれるほど重大なこの欠陥燃料ポンプの場合は、「開発設計部門や実験部門、品質保証部門、製造部門などから合計200人規模の人員を市場クレーム分析に投入したとしてもおかしくない。それこそ大きな部屋に皆が集まり、たくさんの大型ボードを並べて分析に奔走したはずだ」（同専門家）。, しかも、与えられる期間は、「本来ならせいぜい1週間ほどしかない」（同専門家）と言う。この期間で市場クレームを分析し、品質不良の原因を突き止めて、リコールが必要か否かを判断する。リコールを要する場合は対策案まで練らなければならない。相当な激務になることは想像に難くない。, ただし、トヨタ自動車グループ（以下、トヨタグループ）では市場クレームが生じた場合に、遂行すべき業務の手順は決まっている。大きなトラブルが生じても進むべき方向は定まっているのだ。そのため、現場が何をしたらよいかと悩んで右往左往することは避けられる。, トヨタグループが必須とする「17個の品質管理手法」を体系的にまとめました。本書を読めば、企業の生命線である品質力を磨き上げ、品質トラブルを未然に防ぐノウハウがわかります。.
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