新型メルセデス・ベンツ claにはたくさんの口コミ評価・評判が寄せられています。 こちらでは新型メルセデス・ベンツ claの口コミ評価・評判に関する情報をまとめさせていただきました。 480.0万円～700.0万円, 新車価格帯： ・AMGであること ほかでもない『Aクラス』セダンに較べ『CLA』は、ホイールベース（2730mm）が共通であるほか意外にも全高（1430mm）も同一。しかし全長が140mm長く、全幅も30mm幅広い。ボディサイズだけでみると『CLA』のほうがゆったりとしている。, ところが実車同士をパッと見た限りでは両車の“差”は小さい。これはどちらも最新世代のデザインである上で、セダンの『Aクラス』が『CLA』に“寄せた”スタイリッシュな仕上がり振りだからだろう。, メルセデスベンツ CLA 新型（CLA200d）とはいえ『CLA』はクーペを名乗り、サイドウインドゥ上側のアーチ状のラインはよりスムースに引かれているし、『Aクラス』との全長の差分を前後のオーバーハングに振り分け、デザイン代（しろ）の余裕を生かし伸びやかなフォルムとしている。肩口も『Aクラス』がシャープなエッジを通しているのに対し『CLA』は“撫で肩”にし、表情を変えている。, インテリアでは、運転席まわりのデザインは『Aクラス』とほぼ共通。前席はハイバックシートだが、これは“モデル別受注生産オプション装備の「AMGライン」を同時装着した「AMGレザーエクスクルーシブパッケージ」”を選んだ場合の仕様。, メルセデスベンツ CLA 新型（CLA200d）他方で後席は完全にクーペ風シルエットを優先したもので、頭上空間、サイドウインドゥの視界はかなり割り切ってある。乗降も頭を除ける、姿勢を屈める……といったコツと慣れが必要だ。, トランクもスペース自体はセダンの『Aクラス』に大きく見劣りはしないものの、スリークでスタイリング重視の外観デザインを採り入れた結果、リッドの開口部がやや高く開口部も『Aクラス』のセダンと較べると狭いいのが事実だ。, メルセデスベンツ CLA 新型（CLA200d）ごく低速で締め上げられた乗り味であること、トレッドが仕様に応じて前後とも『Aクラス』セダンより35～45（45～35）mm広い『CLA』は、コーナリング中の姿勢保持が強固である点が特徴だ。その一方で一旦、高速巡航に移ればスムースな乗り味に一転、ロングツーリングは快適にこなせるであろうことが想像できる。, 試乗車の「200d」は150ps／32.6kgf・mの2リットルディーゼルターボを搭載し、その動力性能はフレキシブルで、1590kg＋3名乗車の状態でも、必要に応じてキレのいいパワー、加速も示してくれる。走行中のディーゼルエンジン特有の音と振動が非常に小さい点は好感がもてる。, ■5つ星評価パッケージング：★★★★インテリア/居住性：★★★★パワーソース：★★★★★フットワーク：★★★★★オススメ度：★★★★★, 島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。, 【マツダ CX-30 新型試乗】ガソリンモデルの価格設定はなかなか魅力的…九島辰也, 【BMW M135i 新型試乗】「さぞやスパルタンな…」という予想はいい方向に裏切られた…島崎七生人, メルセデスAMG GT、ニュルで最速のラグジュアリー車に…ポルシェ パナメーラ の記録更新［動画］, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, わずか10mm、されど10mmの余裕！既存オーナーも必見、トヨタ RAV4の「オフロードパッケージ」を試す, 日産 キャシュカイ 次期型、大型ディスプレイを激写！ブーメラン型ヘッドライトもくっきり. ボディサイズは、Aクラスを基本に全長を35mm拡大して全高を抑えた感じになってます。上級モデルのCクラスセダンと比較すると、全長が45mm短くて、全幅は30mm狭い。逆に全高は5mm高めなんですが、クーペライクなスタイリングのせいで実際よりも低く見えます。ローアンドワイドで、カッコいいスタイリングを表現しています。メルセデスベンツらしい上質感もあるんで、車に明るくない人ならどちらが上級モデルか見 … CLA250 4マチック_RHD_4WD(DCT_2.0) ノントラブルです。 [ 続きを見る ], デザインがすっきりしていて、ベンツのオラオラ感が希薄のため、駐車場で遠目に見ると日本車に紛れています。 [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 乗車形式: マイカー, 気になるところもありますが、扱い易い易さと逞しいエンジン、軽快なハンドリングが心地良く、長く乗れそうな気がしてます。 [ 続きを見る ], グレード： メルセデスAMG CLA35 4マチック_RHD_4WD（DCT_2.0） 何かと不満が多かった（ドアが重いとか、荷物を載せ辛いとか）同乗者が満足しているのでヨシ！ [ 続きを見る ], どの車を買っても満足だと思いますが、 乗車形式: マイカー, グレード： 万円 サイドからリアにかけても流線形で美しいフォルム、スポーティでパーフェクトなスタイルです。 不明 不明 〜 マダムキラーの決定版これまで何度かマイカー候補に上がりながら乗ることがなかったメルセデス・ベンツだけど、claはとても気になったので試乗に行ってきた。試乗したのはベースグレードのcla180。なんで気になったのか、claは現在のメルセデス・ 惜しむらくは、ワゴンタイプのリアの角張が少し気になります。, 2013年モデル 乗車形式: 家族所有, 我が家で初のメルセデス。 乗車形式: マイカー, ボディ剛性、ブレーキ性能はピカイチ メルセデス・ベンツの中でもデザインの評価が高いCLA。ボディサイズは全長4690mm、全幅1830mm、全高1430mmで、価格は472万円。 以前、他社(ドイツ車)に長く乗っていましたが、比較したら雲泥の差です。 CLA180 スポーツ_RHD(DCT_1.6) carview! メルセデスAMG CLA45 4マチック_RHD_4WD(DCT_2.0) メルセデスAMG CLA45 S 4マチック＋_RHD_4WD(DCT_2.0) 万円, グレード： 今のところ4800キロ乗っていますがもちろん そこそこスピードを出しても安定していて、剛性感も想像以上に高い車です。このためスピード感が少なく、気が付くとビックリ速度になっています。しかも怖くありませんので危険です 買って2か月で歩行者検出と車線変更でセフティーが作動。安全装備は年寄りには必須のアイテムです。買ってよかった。 [ 続きを見る ], 総合的に見て、やっぱりメルセデスベンツは保有することに満足できる車だと思う。 不明 エアコンの効きもよく、オーディオ関連もなかなか良いです。, 以前の車より、車長・幅とも数センチ小さいこともあり、取り回しがしやすいです。 461.0万円～980.0万円, 新車価格帯： ベンツclaシューティングブレークブレークの評価や口コミをまとめてみました。ワゴンではなくシューティングブレークと名付けられた個性的なクルマの評価はいかに！？またaクラスで不評な乗り心地 … 2020年式, グレード： フロントは昆虫系の顔立ち、リア廻りがセクシー [ 続きを見る ], グレード： 2015年式, グレード： （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 乗車形式: マイカー, デザインで好きならおすすめの1台です。 不明 CLA180 スポーツ_RHD(DCT_1.6) 2017年式, グレード： ガソリンを入れる回数が明らかに減りました。, 大手ではないですが、メルセデスベンツジャパン(正規取扱店)で購入しました。 548.0 ・車外のディーゼル音は気にならないレベル。 乗車形式: マイカー, グレード： CLAといえば洗練されたデザインで高い人気がある一方、やはり車格としては下に見られがちなモデルでもある。しかし、2代目へと進化を果たした新型CLAは、上位クラスに迫る実力を持っていた。, メルセデス・ベンツの中でもデザインの評価が高いCLA。ボディサイズは全長4690mm、全幅1830mm、全高1430mmで、価格は472万円。, メルセデスのコンパクト“4ドアクーペ”「CLA」が2世代目にフルモデルチェンジした。現在メルセデスはAクラスのプラットフォーム「MFA2」をベースにさまざまなコンパクトシリーズを生み出す派生車戦略をとっており、７つのモデルを展開している。, そこでユニークなのが、メルセデスはセダンモデルに注力している点だ。自販連のデータをみると2019年に日本で売れたクルマのトップ20のうちセダンが一部含まれているのはトヨタカローラくらい。売れる車型はハッチバック、ミニバン、SUVという結果がはっきりと出ている。, しかし、C、E、Sクラスを大黒柱に据えるメルセデスにとって、セダンという車型は特別な意味をもつということだろう。あえてコンパクトクラスにも、Aクラスセダン、そしてクーペスタイルのCLAという２つのセダンタイプを用意している。, 搭載するエンジンは2リッター直4ディーゼルエンジン。最高出力150ps、最大トルク320Nmを発揮する。最大トルクを1400rpmから発揮できるので、高速走行も快適に行える。, CLAのサイズは全長4690mm、全幅1830mm、全高1430mm、ホイールベース2730mm。Aクラスセダンに比べて全長は140mm長く、全幅は30mm広い。これによって流麗なクーペスタイルを実現するとともに、ラゲッジ容量も460ℓとセダンの420ℓを大きく上回っている。さらに言えば、実はCクラスと全長はほぼ同じで、全幅は20mm広い。ホイールベースはＣクラスのほうが110mm長いため室内はわずかに狭いが、サイズや使い勝手においてはほぼ互角だ。, インテリアにはメルセデス・ベンツの最新パッケージであるMBUXを搭載。「ハイ、メルセデス」と声をかけることで、様々な操作が音声で行える。, また新型CLAは先代比でトレッドを、フロント63mm、リア55mm、それぞれ拡大したことでコンパクトシリーズ中もっともスポーティな味付けがなされている。ワインディングではステアリング操作に対して忠実にノーズが向きをかえ、高速道路ではフラットな乗り心地で、かつもはやコンパクトシリーズとはいえないほど高い直進安定性をみせる。, 試乗車は、最高出力150ps、最大トルク320Nmを発揮する2リッター直列4気筒ディーゼルターボを搭載するCLA 200 dだった。これはCLAのエントリーモデルであり、またAクラスセダンにディーゼルエンジン搭載車の設定はないことでも差別化されている。, コンパクトクラスのディーゼルエンジン搭載車はどうしても、ディーゼル特有の音が気になるものだがよく抑えられている。一般道を普通に走っているぶんにはまったく気にならない。8速のDCTは小気味よくシフトアップしていき、1400回転で最大トルクを発生するだけにクルージングにはぴったりだ。, トランクルームには最大460リッターを積載可能。また、リアバンパーの下に足を近づけることでテールゲートを開く、フットトランクオープナーも全車標準装備となっている。, もちろん最新世代だけに、「ハイ、メルセデス」で起動する対話型インフォテインメントシステムのMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス）を搭載。エアコンの温度をかえたり、シートヒーターをつけたり、アンビエントライトの色を変更したり、と些細なことだけれどうまく対話できると案外うれしいものだ。この機能もモデル末期の現行ＣクラスにはないCLAのアドバンテージといえるものだ。, またADAS（先進運転支援システム）もSクラスに匹敵するものをオプションとして設定している。この種の機能はまさに日進月歩でどんどんアップデートされているが、ACC（アダプティブクルーズコントロール）の制御など、ステアリング、ブレーキ、アクセルなど一連の操作が、どんどん洗練されてきていることがわかる。完全自動運転の実現にはまだ当分時間がかかると思われるが、こうしたADASがコンパクトシリーズにも普及して一般的なものになることは、ドライバーの疲労軽減や渋滞解消に大いに役立つはずだ。, Cクラスには、FR（フロントエンジン・リアドライブ）という形式ゆえのハンドリングの良さという美点がもちろんあるが、メルセデスのコンパクトシリーズも2世代目へと進化し、FF（フロントエンジン・フロントドライブ）モデルの洗練度もめざましいものがある。デザインや使い勝手のよさ、先進装備の充実ぶりなどCLAはある意味でＣクラスに下剋上を果たすモデルといえる。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります.
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